南京航空航天大学的飞行器设计与工程专业怎么样？师资力量如何？
发布时间：2024-03-03 17:54:02 | 一起网
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南京航空航天大学的飞行器设计与工程专业怎么样？师资力量如何？
南京航空航天大学的飞行器设计与工程专业是很好的，师资力量也很强大。 学校专任教师中，高级职称1390人，博士生导师578人，院士及“钱伟长讲座教授”院士25人，其他国家级高层次人才84人，国家级青年人才82人，入选国家和省部级各类人才计划700余人次。现有学生31741人，其中本科生19102人，研究生11730人，学位留学生909人，成人教育学生近5000人。
学校现启用明故宫、将军路、天目湖三个校区，占地面积3046亩，建筑面积167.8万平方米。学校图书馆收藏299万余件印刷型文献、156个中外文数据库。
南京航空航天大学其他情况简介。
学校已成为高层次人才培养的重要基地。建校以来，学校已为国家培养了17万余名各类高级专门人才，校友中涌现出了22位两院院士，数十位省部级党政领导干部和将军，以及一大批著名的科技专家和管理专家。
以上内容参考 南京航空航天大学——学校简介
南京航空航天大学哪些航空类专业就业率比较高呢？
1:机械工程及其自动化专业。机械工程及自动化专业为特色专业建设点及江苏省品牌专业，设有5个博士点和5个硕士点，并设有博士后流动站，具有机械工程一级学科博士学位授予权。毕业生可在航空、航天科研院所、民用航空公司、飞机制造企业、制造类企业、信息类产业、空军部队等部门从事科学研究、制造装备设计制造、产品开发、生产管理等工作。毕业生薪资6000元以上，就业率100%。
2:飞行器设计与工程专业。飞行器设计与工程专业是以培养适应航空航天高科技发展需要、基础理论扎实、专业知识系统、国际视野开阔、创新能力和工程实践能力突出、从事航空航天事业的建设者和开拓者为宗旨的工科专业。本专业是学校最早设立、集中体现我校航空航天特色的主干专业，是我国第一批具有博士、硕士授予权的学科点，建有博士后流动站。该专业从事的是高科技领域，对于喜欢搞研究的学生是一个理想的选择。毕业生薪资8000元以上，就业率99%以上。
3:电气工程及其自动化专业。该专业是我国最早开展飞机电气系统的教学和研究单位，也是国内第二个电力电子技术博士学位授权单位，建有博士后流动站。电气工程与自动化专业办学历史悠久，师资力量雄厚，科研成果丰硕，具有深厚的学术积淀，人才培养质量突出，社会认可度高，就业渠道广，在国内外享有很高的声誉，深受用人单位的好评，薪资7000元上，就业率99%以上。
4:交通运输工程专业。交通运输专业隶属于民航/飞行学院，含有五个方向，分别是空中交通管理与签派、民航运输管理、民航机务工程、民航电子电气工程和机场运行管理。民航目前的人才缺口很大，毕业生根本不够招。报考该专业是你最佳的选择。毕业生薪资9000元以上，就业率100%。
6:飞行器动力工程专业。本专业方向培养航空、航天、民航、航海及机械、动力、能源等领域设计、制造、科研各部门从事航空动力、地面燃气轮机、热能工程、流体机械及工程机械方面的设计、制造、试验以及科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作的高级专业技术人才。该专业就业率高，报考他是一个良好的选择。薪资9000元以上，就业率100%。
民航机务工程专业就业前景好吗，好就业吗？
机务工程是交通运输专业。
本专业为适应我国民航和民用航空工业大发展对航空器维修人才的迫切需求，适应现代化和国际化民用航空需要而设置，培养民用航空器检测、诊断与维修技术等高级技术人才。
本专业积极与各航空公司、航空维修基地、飞机制造厂等单位协作，培养学生的工程实践能力、提高就业竞争优势。同时，该专业的课程设置也为学生的继续深造打下了坚实的基础。选择民航机务工程，选择一个明媚的未来。
本专业为适应我国民航和民用航空制造业大发展对航空器高级维修技术人才的迫切需求，适应现代化和国际化民用航空发展而设置；主要培养民用航空器检测、诊断与维修技术的高级人才。
本专业在国内民航机务维修人才培养中具有重基础、突创新、兼实践等特色；所培养的人才在各航空公司、飞机维修基地等单位均得到一致好评。
本专业课程设置注重基础理论、基本技能以及人才素质的综合培养，凭借南航大飞机、发动机等传统优势专业，目前，在国内相关专业竞争中具有明显优势。
民用飞机飞行动力学、飞机结构、飞机系统原理、航空发动机、可靠性原理、航空安全系统工程、飞机安全性设计与分析、航空维修工程学、航空保障技术与工程等。
南京航空航天大学民航机务工程专业是南航大的民航特色专业，是为了填补我国民航业对航空维修人才的大量缺口而设置的专业。 一起网
就业：
毕业生可在航空公司或飞机制造维修单位，从事民用航空器的使用，监测，维护，维修，设计、开发等科研和管理工作，历年来就业率始终保持在98%以上。近三年本专业就业率（含升学）均为100%。
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